隨著戶外大型摩天輪越來(lái)越受到人們的歡迎，它的安全性也備受關(guān)注與重視，對(duì)于如何提高摩天輪的安全系數(shù)，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)至關(guān)重要。

    摩天輪一般由三部分組成：輪盤(pán)結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支撐結(jié)構(gòu)。同時(shí)，這三部分也各有各的特點(diǎn)，以輪盤(pán)結(jié)構(gòu)為例，它主要有剛性、柔性和剛?cè)峤Y(jié)合等形式。剛性結(jié)構(gòu)形式主要是指輪盤(pán)的結(jié)構(gòu)建設(shè)使用桁架架構(gòu)體系，這種架構(gòu)體系使得輪盤(pán)在施工時(shí)更加方便，在早起的摩天輪建設(shè)中大多數(shù)都是采用的這種全桁架的結(jié)構(gòu)形式；柔性結(jié)構(gòu)形式則是指輪盤(pán)主要采用鋼纜索體系，這也是高強(qiáng)度纜索的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)，摩天輪的輪盤(pán)開(kāi)始逐漸采用鋼纜索體系，由此進(jìn)一步避免了大量杠桿給人的復(fù)雜感覺(jué)，使得結(jié)構(gòu)外觀更加輕盈；而剛?cè)峤Y(jié)合形式是指轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)以纜索為主，然后結(jié)合一定數(shù)量的桁架，加入剛性素材。

    隨著摩天輪結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，也開(kāi)始逐漸采用鋼纜索體系以及纜索和桁架想結(jié)合的體系。除此之外，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中也從以前的電氣驅(qū)動(dòng)，逐步的開(kāi)始采用液壓驅(qū)動(dòng)的方式。這些結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展都進(jìn)一步提高了摩天輪的安全系數(shù)，降低了運(yùn)行成本。

    近幾年，大型娛樂(lè)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于戶外大型摩天輪性能的要求越來(lái)越高。摩天輪工業(yè)正朝著直徑更大、高度更高的方向發(fā)展。在這同時(shí)，對(duì)摩天輪施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高，摩天輪結(jié)構(gòu)和工程的研究對(duì)此具有重要意義。