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福州某文化廣場吊裝的為戶外大型摩天輪中心主軸，設備立柱采用人字形方箱結構，結構復雜，加大了中心主軸的安裝難度。當天，為確保該主軸的順利吊裝，施工方采用數百噸履帶吊主吊與數百噸履帶吊輔吊的方式，現已順利完成吊裝。

根據機械制造加工設備安全管理特點得知，摩天輪生產廠家生產需制定完善的安全管理機制，并遵守預防性安全管理原則，對各項設備進行點檢管理，所謂點檢管理，主要指故障檢驗人員以及操作人員，根據自身的工作經驗，或利用先進的檢驗設備，對各類設備進行重要點檢測，進而快速找到設備故障所在部位，避免故障影響范圍擴大。

大型戶外摩天輪中段安裝標高為５７．６ｍ至７５．６ｍ之間，由于高度較高且構件質量較大，為確保施工安全及經濟性考慮，采用４００ｔ履帶吊進行安裝就位，部分小單位／桿件采用塔吊吊運，最大安裝質量為６７ｔ，采用４００ｔ履帶吊作業半徑２０ｍ，主臂長６０ｍ可起吊７０ｔ，滿足吊裝需要。

戶外大型摩天輪主體安裝過程中，為確保施工工期、提高工作效率、減少措施費，樓梯及其他附屬構件伴隨主體結構同時安裝。同時檢修樓梯的安裝位主體施工提供可靠地施工通道。

近年來隨著國內基礎設施建設的發展，橋梁建設發展迅速，逐漸成為一個地方的標志性建筑，世界上最早建造的現代戶外大型摩天輪是芝加哥戶外大型摩天輪，直徑７６．２ｍ；之后戶外大型摩天輪建造飛速發展，特別是英國相繼建造了具有代表性的戶外大型摩天輪多座，最著名的是英國“倫敦眼”戶外大型摩天輪，直徑達１３５ｍ。

戶外大型摩天輪的吊廂是承載游客抵達高空享受觀光游樂體驗的重要載體。按吊廂的形狀，常見的有筒形吊廂、方形吊廂、球形吊廂、橄欖形吊廂、圓柱形吊廂等。而根據不同的吊廂形狀，有與其匹配的多種結構形式的吊廂艙門和吊廂門鎖。

戶外大型摩天輪是游樂場所不可缺少的游樂設施，也代表著游樂園建設的規模和先進程度。游客坐在吊廂里，隨著轉輪逐漸升高，視野也逐漸開闊，升至最高點時，可盡情地觀賞周圍美景，令人心曠神怡。

整個戶外大型摩天輪轉動時，滾輪沿著轉輪軌道運行，所以軌道的制作及安裝精度直接決定了在運轉過程中是否能夠保證大轉輪的平穩、無抖動、無晃擺。由于軌道在整個結構中的重要性，用戶對軌道的制作及安裝提出了嚴格的要求。轉輪軌道安裝 軌道安裝時，筒體與小板條、小板條與軌道分別焊接，其中小板條與軌道為襯墊焊，筒體耳板與軌道內部耳板通過螺栓連接。 從整體結構分析，軌道安裝并不復雜。但從設計角度分析，軌道與驅動機構直接接觸，對軌道裝配焊接后軌道的腹板、小板條及翼板垂直度提出了較高要求(≤1:100)。同時，為提高軌道的結構強度，軌道內部耳板與筒體耳板采用螺栓連接，因此，耳板的錯邊量必須控制在2

目前，戶外大型摩天輪座艙有兩種形式：吊廂式座艙和回轉式座艙。吊廂式座艙主要適用于中小型摩天輪，其吊廂頂部設有軸套，套接在支撐架的轉軸上，吊廂依靠重力可以繞轉軸旋轉，實現吊廂地板持續水平。吊廂式座艙結構緊湊，單艙荷載人數較少，運轉時易產生晃動，整艙成本低。回轉式座艙主要適用于大型摩天輪，其座艙外部設有吊廂掛耳，通過銷軸與摩天輪轉盤鉸接在一起。 回轉式座艙整體外觀為十邊形。結構主要由框架及觀景窗系統、電控系統、調平驅動系統、出入門系統、對講及視頻監控系統、空調及換氣系統、消防及急救系統、多媒體系統等組成。 艙體結構由中艙段、左右外艙段、左右掛耳、左右回轉支承等部件組成。各艙段由

受到站臺、摩天輪輪輻形式等因素的影響，戶外大型摩天輪驅動和壓緊裝置的形式也多種多樣。