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戶外大型摩天輪

戶外大型摩天輪主軸的內部缺陷在制造過程中的形成可分為兩大類：1、在冶煉、鑄造過程中形成的夾雜、輸送、縮孔等缺陷；2、在鍛造和熱處理過程中形成的裂紋、白點等缺陷。 1、夾雜 夾雜對工件本體的強度影響不大，但對延伸率、斷面收縮率等性能有較大影響，尤其影響部件的沖擊韌性值。軸鍛件中的夾雜可分為內生夾雜和外來夾雜兩類。內生夾雜較為常見，其中主要是鋼液在脫硫、脫氧過程中產生，內生夾雜會阻斷金屬基體的連續性，并且會導致顯微裂紋。 2、疏松 疏松形成主要原因是鋼錠頭部區域和中部區域最后凝固收縮時無鋼水補充形成的孔隙和孔穴，在鍛造過程中因變形量不足而未被消除，主要表現為非致密組

柔性摩大輪結構常用的施J二力法有如下幾種：1)整體起吊法，2)豎立旋轉法。 豎立旋轉法與整體起吊法相對，豎立旋轉法并非在水平面完成結構拼裝．而是在怪直平麗利用摩天輪結構本身可旋轉的特性分瓣旋轉安裝輪緣以及輪輻索，并且在豎直平面內通過旋轉實現輪輻索預應力的分批分級張拉。該方法巧妙的利用了摩天輪自身可旋轉的特性，極大地節約了施工場地，降低了對起吊設備的要求，是一種合理經濟的施工方法。 盡管豎立旋轉法是一種很巧妙的施工方法，但柔性摩天輪受力的特殊性決定了該方法必須經過改良才得阻適用于柔性摩天輪。柔性摩天輪結構在形成一個完整的圓形輪盤之前沒有承載能力．為了利用豎立旋轉法分瓣旋轉安裝

傳統的戶外大型摩天輪均采用桁架式支撐鋼梁作為輪輻，但由于這種結構自身太重，當制造較大直徑的摩天輪時，輪盤的重量會成倍增加，這 對于支架承載、基礎要求，以及摩天輪的安裝運行都會帶來一系列 很難解決的問題。 因此，超大直徑轉盤的巨型摩天輪必須摒棄鋼支撐結構的輪輻，采用鋼索固定結構。 由于鋼索輪輻對大盤的制作要求相當高，要保證巨大輪盤在運轉中平穩、無抖動、無晃擺，首先應保證轉輪的均衡性，轉輪的不圓度 和不平面度(或翹 曲度 )都會造成運動的不穩定性。而保證轉輪平穩運轉最主要的部件是安裝在轉輪兩側的軌道，該軌道是由腹板及 翼板組成的三面箱型結構并與轉輪一樣采用以直代曲結構，安裝時

戶外大型摩天輪的驅動系統作為輪桁架旋轉的動力來源和制動來源，對摩天輪的設計研發尤為重要。 傳動方式大多采用液壓傳動，液壓傳動相對電機減速機傳動具有傳遞動力大，可靠性高，工作原理簡單有效等優點。驅動位置位于摩天輪底部，可以設置在塔架立柱上也可以設置在出發平臺上，設計安裝相對靈活。 首先，在戶外大型摩天輪最外圈設置方管作為摩擦帶，利用摩擦帶與輪胎的摩擦力傳動；其次，摩擦帶與輪胎需產生一定的壓緊力，否則輪胎打滑無法傳遞動力，需設置壓緊油缸；最后，輪胎的旋轉動力需設置液壓馬達，因此，該驅動傳力路徑如下：

白浪河摩天輪打破了三項世界之最：世界最大的無軸式摩天輪、首例編織網格形式摩天輪，還有首次無軸式輪橋合一的摩天輪。它的高度有144.78 米，轉一圈需要28分鐘。大家可以盡情在摩天輪上拍攝令人驚艷的照片。

無軸式戶外大型摩天輪和有軸式摩天輪形式有各自的優勢和缺點，其中有軸式摩天輪目前擁有更多可參考的工程實例，技術相對成熟，而無軸式摩天輪結構形式更為新穎，可參考的實例少，需要克服的技術難題更多。 無軸式摩天輪和有軸式摩天輪主要包含以下幾方面的差異：（1）在建筑美學方面，無軸式摩天輪建筑形式更為新穎，獨樹一幟，輪盤中空具有更好的透視效果。（2）在整體重量方面，有軸式摩天輪重量更小，結構更為輕巧；無軸式摩天輪為了保證座艙運轉的穩定性，剛度更大導致結構重量上升。（3）在結構穩定性方面，由于有軸式摩天輪的剛度更小，而且輪盤拉索的張力會加劇結構的振動和位移，因此有軸式摩天輪的整體穩定性比無軸式

戶外大型摩天輪主要由輪盤結構、驅動系統和支承結構組成。輪盤結構形式主要有剛性、柔性和剛柔相結合等形式。 剛性結構形式是指輪盤全部采用桁架結構體系；柔型結構形式是指轉盤采用鋼纜索體系；剛柔相結合形式是指轉盤結構以纜索為主并設置一定數量的桁架。 剛性結構體系的結構剛度容易得到保證，施工相對方便，在早期以及已建成的戶外大型摩天輪結構中大部分采用的是全桁架結構形式。隨著高強度纜索的發展和應用，為了使結構外觀輕盈，避免大量桿件給人以復雜的感覺，也逐漸開始采用鋼纜索體系以及纜索和桁架相結合的體系。部分已建成的摩天輪輪盤結構形式如下：

戶外大型摩天輪在為所在地區帶來巨大的經濟效益的同時，也帶動了其他行業的發展。 戶外大型摩天輪以其巨大的載客能力位居各類游樂設施之首，成為旅游景點、公眾集散地和廣場群眾分流的極佳途徑，它為周邊地區的游樂、餐飲、購物等相關服務性行業提供了巨大的商機，同時也為周邊地區的交通、房地產開發帶來無窮的增值潛能。 戶外大型摩天輪高聳、龐大的占空面積，又為廣告的經營商們提供了獨特的載體。摩天輪主軸部位采用電子顯示屏，是全天候發布公益性和商業性廣告的最佳手段。日本橫濱高度為112．5 m的觀覽車，被稱為“21世紀宇宙鐘”，它巨大的電子顯示屏將定時顯示時間、氣象資料，同時又發布各種重大新聞和廣

戶外大型摩天輪建造起來面臨很多嚴峻的技術挑戰，相比一般鋼結構一些強度、穩定、剮度指標來說，更為重要的是舒適度指標。而且隨著摩天輪尺寸增大，其變形將會更大，對舒適度指標要求更高。 作為高聳鋼結構的一種特殊形式，其受風荷載、地震作用影響更大，需要進行振動控制來滿足舒適度要求。戶外大型摩天輪結構設計目前正朝日益增高、輕質高強的方向發展。由于其結構高度的不斷升高，剛度、阻尼下降，在橫向荷載作用下，結構擺動加大，影響正常使用。 這類結構的設計要求是限制結構振動加速度，以滿足人們感覺上的舒適度。風荷載和地震作用都是動力荷載，都會使結構產生振動，振動頻率、振動加速度和振動持續時間，都會影